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“核心紧急”!近300万辆汽车已经停产,热门车型难觅踪影。

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“核心紧急”!近300万辆汽车已经停产,热门车型难觅踪影。

今年是北京市客车数量调控新政实施的第一年。近日,北京6万辆新能源乘用车正式发布,其中3.2万多辆赠送给了“无车一族”,这也使得北京汽车市场迅速火爆。北京已有3万多户“无车一族”进入汽车市场,新能源汽车销量大幅增长。在北京一家新能源汽车配送中心,记者见到了前来选车的徐先生一家。今年,徐先生一家按家庭单元申请了“无车家庭”指标。他一看到自己入围,就迫不及待地到店里挑选自己喜欢的车。消费者徐先生:我从2013年下半年就开始摇喇叭了,这次刚过及格线52分,因为最低分是50分,也很高兴。

因为家里有两个孩子,徐先生在选择买车时更注重车的安全性,以及车内空间是否足够宽敞。另外,能否拿到现车也是他决定的关键。记者在走访中了解到,随着北京市新能源指标的发布,近期,多家汽车4S店的客流量和订单量明显增加,各车企之间的竞争也变得白热化。此外,由于过半指标都分配给了“无车家庭”,买车的迫切性和不愿意性成为今年不少消费者选车的一大特点。“缺乏核心”的影响仍在继续。一些受欢迎的车型很难提车。更多的家庭购买汽车,这对汽车市场是有利的。

然而,全球日益严重的“芯片荒”也使得汽车行业的“缺核”问题逐渐蔓延到消费端,很多热门车型“难觅踪影”。某品牌新能源汽车经销商鞠中华告诉记者,他今年打算预订近200辆车,但到目前为止只有几十辆。随着订单的不断增加,他几乎每天都要给汽车厂家打电话,询问收车的进展情况。但是,反馈总是有的,需要等待。中海油电气长城欧拉广渠路店总经理鞠中华:全球汽车都缺乏芯片。过去的现车销售已改为现在的订单销售。客户需要等待一段时间才能拥有自己的汽车。

”“等车”变成了“等车”。在目前的汽车工业中,情况并非如此。记者走访多家4S店发现,目前市场上几乎所有的热门车型都需要单件生产,而且交货周期短至2至3周,长的可能要2个月以上。消费者:可能最近卖得比较好,所以我选的车要等几个星期,六到八个星期。据市场研究机构数据显示,由于芯片短缺的持续影响,全球汽车停产总量已达299万辆。中国汽车流通协会副秘书长罗磊:现在的“核心荒”影响到高端车,特别是自动驾驶程度高的车,比如一些高端品牌、自主品牌的高端车型,还有一些新能源车,这些车对这些产品的影响会更大。

不过,业内人士也透露,目前全球芯片行业的产能已经向汽车倾斜,今年下半年汽车芯片短缺的局面有望得到缓解【编辑:姜宇伟。